高峰拥堵指数降幅34.72%！hth·华体育APP助广州市工业大道治堵提速
作为海珠区关键通勤主干道，工业大道早晚高峰拥堵已成常态。近日，情况有了新变化。道路整体拥堵水平明显改善，早晚高峰降幅尤为显著，其中早高峰拥堵指数由3.60降低至2.35，降幅达34.72%，这组数据背后离不开hth·华体育APP协助广州交警为工业大道量身定制的“治堵提速”组合拳。
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道路概况
工业大道是海珠区南北向关键通勤主干道，日常高峰承担大量过境、集散交通流，其中广纸北一路至新滘西路段，全长约1.3公里，沿线共有五个信号控制路口，区域交通流集中，交叉口间距短等原因，单一调整路口信号配时方案难以有效疏导交通拥堵，尤其石岗路口与新威城宾馆路口早高峰时段拥堵情况最为突出。
工业大道信号控制路口分布图
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问题诊断
石岗路口与新威城宾馆相距非常短。由于北进口设置外侧掉头（图中绿色虚线），当石岗路往新威城宾馆路口掉头流量上升时，信号控制方案需既要兼顾工业大道北往南直行的通行需求（图中蓝色箭头），又要兼顾掉头的通行需求（图中橙色箭头），限制了绿灯时间调整空间，导致早高峰期间新威城宾馆路口直行与掉头车流均呈过饱和状态，部分时段工业大道北往南最大排队长度溢出至广纸北一路口，高峰通行延误高，行程耗时大。
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五大举措为广州治堵提速
由于石岗路往工业大道（南行+北行）均集中于新威城宾馆路口分流，供需矛盾突出且道路交通组织较复杂（外侧掉头+路口短间距），常规的单点配时方案难以有效缓解交通拥堵。因此本次优化以提升路段协调联动能力为主要目标，通过路口路段加强联动、周边区域按需管控，增强工业大道的高峰通行能力，同时对放行方式与信号配时方案进行精细化设置，缓解溢出问题，加强交通秩序。
1 外围截流控制：早晚高峰，对工业大道广纸北一路口采取截流控制措施，减轻石岗路口北往南主线排队压力，避免交通流过度积压，加剧交通拥堵。
2 协调控制策略：根据石岗路口到新威城宾馆路口的间距短且掉头外置的特点，采用以相位结束点为协调基准点的模式，新威城宾馆路口北往南直行相对石岗路口延迟结束绿灯，从而腾出北进口排队空间，使石岗路口西往南右转车流正常驶入候行，缓解石岗路口北直行、西右转车流交织，保障路段正常运行，提升车流通行效率。
工业大道联动控制示意图
3 双周期轮转控制：工业大道新威城宾馆路口采用双周期轮转方式，通过加快相位轮转速度，压缩车辆红灯等待时间，防止直行与外置掉头车流相互干扰。
4 二次放行调整：为解决左转车辆通行离散问题，调整工业大道新滘西路口相位放行次序，由A-B-C-D调整为A-B-D-C，因B、C都有左转放行，将B、C拆开，使一个周期内的左转放行由原来的一次拆为两次，减少连续相位放行，造成的绿灯时间浪费，提高绿灯时间利用率。
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优化效果
工业大道路段优化方案实施后，石岗路口北进口最大排队缩短至江燕路口，新威城宾馆路口与石岗路口的瓶颈干扰与溢出问题得到有效缓解，工业大道主线交通秩序与通行效率均有大幅度提升。
2 互联网数据分析对比
